Bussleiðararúm

Sum "verjandi kjarnin og virkni hornasteinurin" í bussvegskipanini, átekur busveghúsið ikki bert sær fysisku innhyljingaruppgávuna av innanhýsis leiðarum, isoleringsløgum og undirstøðulutum, men integrerar eisini fimm kjarnufunktiónir: multi-dimensionella vernd, strukturelt satermagering, verja. Tað er ein lyklapartur, sum avger rakstrarstabilitetin, trygdina, livitíð og scenariotilpassingarførleikan á bussleiðini. Um talan er um lág-spenning ella høg-spenning, tætt ella onnur sløg, fleksiblar ella stívar bussleiðir, ávirka tilfarsvalið, konstruktiónsdesignið og prosessnágreinileikin í teirra hølum beinleiðis álítandi og allan -lívsringrásarkostnaðin av allari orkubýtisskipanini.

1, Fleir-víddarverja:

Sum "fyrsta verjulinjan" fyri bussleiðina móti váðum uttanífrá, ásetir verndarúrslitið hjá hølinum beinleiðis umsóknarøkið hjá vøruni. Verndarstig hansara fevna um alt úrvalið frá IP30 til IP66, og fáa nágreiniliga verju til ymisk støður.

2,Bygnaðarlig berandi orka:

Innleggingin skal hava nóg mikið av mekaniskari styrki og konstruktiónsstabiliteti til at tryggja, at bussleiðin varðveitir konstruktiónsligan integritet og nágreiniligt leiðarafrástøðu í ymiskum uppsetingarstøðum. Tað skal hava statiskan last-berandi orku umframt slagmótstøðu og avformingarmótstøðu.

3,Hjálparhitaspreinging:

Hitin, sum verður framleiddur undir rakstrinum av bussleiðini (leiðaramótstøðutap, hvirlustreymtap), skal effektivt spreiðast gjøgnum hølið fyri at stýra hitahækkingini og tryggja langtíðar fullan-lastrakstur. Tilfarið og bygnaðurin í hølinum kunnu dagførast fyri at betra um hitaflutningseffektivitetin.

Heit merki: buss kanal rúm, Kina buss kanal rúm framleiðarar, veitarar